Une nouvelle ère s’amorce en matière de confort des passagers et de croissance du réseau alors qu’Air Canada prend livraison de son premier A321XLR d’Airbus

• Le transporteur aérien procède à l’acquisition de 30 appareils A321XLR de nouvelle génération
• Ces appareils monocouloirs sont dotés de fauteuils entièrement inclinables, une première pour Air Canada, seul transporteur canadien à offrir ce produit
• Leur configuration applique la nouvelle norme de conception cabine d’Air Canada, permettant de vivre à bord d’un monocouloir l’expérience qu’offre un gros-porteur
  

MONTRÉAL, 24 avr. 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Air Canada a pris livraison aujourd’hui à Hambourg de son premier appareil A321XLR d’Airbus, un monocouloir de nouvelle génération conçu pour assurer avec efficience des liaisons plus longues tout en offrant un plus grand confort aux passagers. L’arrivée de cet appareil, loué à SMBC Aviation Capital, marque une étape importante dans la stratégie de renouvellement et de croissance du parc aérien d’Air Canada, puisque 30 appareils A321XLR (15 en location et 15 autres acquis directement d’Airbus S.A.S.) doivent intégrer le parc aérien au cours des prochaines années.

« Air Canada est en train de constituer l’un des parcs aériens les plus modernes et les plus performants de l’industrie, a déclaré Mark Galardo, vice-président général et chef des Affaires commerciales, et président – Fret d’Air Canada. L’A321XLR d’Airbus introduit un nouvel élément dynamique à la stratégie de croissance d’Air Canada en renforçant considérablement notre capacité à lancer de nouvelles liaisons internationales et à améliorer notre offre sur les marchés existants. Doté d’une cabine plus silencieuse et plus confortable par rapport à la génération d’appareils qui l’a précédé, cet appareil qui change la donne sera bientôt mis en service pour les liaisons transatlantiques au départ de Montréal et de Toronto, et deviendra un pilier des principaux marchés transcontinentaux nord-américains. L’arrivée de l’A321XLR d’Airbus s’inscrit dans la modernisation de notre parc aérien, la poursuite de l’expansion de notre réseau et le rehaussement de l’expérience à bord, et marque un tournant décisif pour Air Canada. »

« SMBC Aviation Capital est ravie de livrer le premier de 15 appareils A321XLR à Air Canada, l’un des plus prestigieux transporteurs aériens au monde, a déclaré Barry Flannery, directeur commercial de SMBC Aviation. Cet appareil rehaussera l’expérience client avec un confort accru et un service bonifié, tout en apportant l’efficacité et la souplesse opérationnelle requises pour soutenir l’expansion mondiale d’Air Canada. Nous sommes heureux de soutenir notre précieux client, Air Canada, alors que la Société continue de lancer de nouvelles liaisons internationales exploitées avec l’A321XLR. »

« Air Canada est un pionnier de l’aviation nord-américaine, et nous sommes honorés de célébrer la livraison de son premier appareil A321XLR, a déclaré Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif d’Airbus chargé des ventes d’avions commerciaux. En alliant l’autonomie requise pour les vols transatlantiques à une réduction importante de la consommation de carburant et des émissions de CO₂, l’A321XLR permettra à Air Canada de proposer de nouvelles liaisons ambitieuses avec une efficience sans précédent. Nous sommes très fiers de voir notre tout dernier appareil décoller en arborant l’emblématique feuille d’érable. »

L’A321XLR renforce la capacité d’Air Canada d’assurer de nouvelles liaisons transcontinentales et transatlantiques.

La nouvelle norme cabine axée sur un accueil chaleureux, qui offre aux clients calme, confort et convivialité, fait ses débuts à bord de l’A321XLR. En plus de proposer une prise pour appareils personnels à chaque siège, cette cabine est dotée du Wi-Fi rapide et gratuit pour les membres Aéroplan, d’un système de divertissements à bord avec des écrans de nouvelle génération plus grands et de la connectivité Bluetooth. La finition des matériaux employés a été soigneusement pensée, inspirée des paysages canadiens et conforme à l’image de marque du transporteur aérien et de son engagement en faveur de la qualité durable. Une première pour Air Canada : l’A321XLR propose une expérience de classe Signature Air Canada dans un monocouloir, avec 14 fauteuils entièrement inclinables.

Maintenant qu’elle a obtenu sa certification de Transports Canada et qu’elle a mis son appareil en service, Air Canada prévoit d’intégrer progressivement l’A321XLR à son horaire de vols afin de soutenir la croissance de l’ensemble de son réseau. Les caractéristiques de rendement et d’autonomie de l’appareil sont tout indiquées pour répondre aux variations saisonnières de la demande et tirer parti des nouveaux débouchés.

Cette livraison marque la plus récente étape du programme pluriannuel de modernisation du parc aérien d’Air Canada, qui met l’accent sur l’expérience client, la résilience opérationnelle et l’amélioration de l’efficience énergétique par rapport aux appareils d’ancienne génération. Cela témoigne de l’engagement de la société aérienne en faveur d’une croissance prudente, d’investissements continus dans ses produits et d’une exécution rigoureuse. En plus de l’A321XLR, Air Canada a annoncé la commande de huit appareils A350-1000, dont la livraison devrait commencer en 2030, et de 14 appareils 787-10 Dreamliner de Boeing. La Société continue en outre de prendre livraison des A220 d’Airbus construits au Canada : il reste 23 appareils à livrer sur sa commande ferme de 65 appareils. Cinq appareils 737 MAX de Boeing supplémentaires, en location, sont également entrés en service en 2026.

À propos d’Air Canada

Air Canada est la plus importante société aérienne du Canada, le transporteur national du pays et un membre cofondateur du réseau Star Alliance – le plus vaste regroupement mondial de sociétés aériennes. Les lignes régulières d’Air Canada relient sans escale plus de 180 aéroports au Canada, aux États-Unis et à l’étranger sur six continents. Air Canada, dont le siège social est à Montréal, détient la cote quatre étoiles de Skytrax. Le programme Aéroplan d’Air Canada, qui compte plus de 10 millions de membres dans le monde, est le principal programme de fidélité du Canada en matière de voyages, en offrant à ses membres la possibilité d’accumuler ou d’échanger des points auprès du plus grand réseau mondial de transporteurs partenaires – au nombre de 45 – et auprès de ses partenaires détaillants, hôteliers et de location de véhicules. Par l’intermédiaire de Vacances Air Canada, la Société offre plus de choix que tout autre voyagiste canadien pour des centaines de destinations dans le monde, avec une large sélection d’hôtels, de vols, de croisières, d’excursions et de locations de véhicules. Air Canada Cargo, division fret d’Air Canada, dispose de la capacité d’emport et de la connectivité pour desservir des centaines de destinations sur six continents au moyen des vols passagers et des vols tout-cargo d’Air Canada. L’ambition climatique d’Air Canada comprend une visée à long terme qui aspire à l’atteinte de zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici à 2050. Pour en savoir plus, consulter la documentation du GIFCC d’Air Canada. Les actions d’Air Canada se négocient sur le marché à la Bourse de Toronto (TSX) sous le symbole « AC » au Canada et sur la plateforme OTCQX aux États-Unis, sous le symbole « ACDVF ».

Renseignements :  media@aircanada.ca

Internet :                 aircanada.com/medias

Consultez notre rapport annuel ici

Inscrivez-vous pour recevoir les nouvelles d’Air Canada : aircanada.com

À l’intention des médias :
Photos
Vidéos
Images en vrac
Articles

MISE EN GARDE CONCERNANT LES ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs au sens de la législation en valeurs mobilières applicable. Ces énoncés découlent d’analyses et d’autres renseignements fondés sur la prévision de résultats à venir et sur l’estimation de montants qu’il est actuellement impossible de déterminer. Ils peuvent porter sur des observations concernant, entre autres, des prévisions, des stratégies, des attentes, des opérations projetées ou des actions à venir. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l’emploi de termes comme « préliminaire », « prévoir », « croire », « pouvoir », « estimer », « projeter » et « planifier », employés au futur et au conditionnel, et d’autres termes semblables, ainsi qu’à l’évocation de certaines hypothèses. 

Comme, par définition, les énoncés prospectifs partent d’hypothèses, dont celles décrites ci-après, ils sont soumis à d’importants risques et incertitudes, qui sont amplifiés dans l’environnement actuel. La réalisation des énoncés prospectifs reste assujettie, notamment, à la survenance possible d’événements externes ou à l’incertitude qui caractérise le secteur où évolue Air Canada. Les résultats réels peuvent donc différer sensiblement des résultats évoqués par ces énoncés prospectifs en raison de divers facteurs, entre autres ceux dont il est fait mention ci-après.

Les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats diffèrent sensiblement de ceux indiqués dans les énoncés prospectifs comprennent la conjoncture économique, les déclarations faites (p. ex. des menaces) ou les mesures prises par des États en matière d’imposition de droits de douane sur les exportations ou les importations canadiennes, de même que l’incertitude qui en découle et leurs répercussions sur les économies du Canada, de l’Amérique du Nord et du monde, et sur la demande de voyages, le contexte géopolitique et en lien avec la sûreté, notamment en ce qui concerne les conflits militaires au Moyen-Orient et entre la Russie et l’Ukraine, la capacité d’Air Canada à dégager ou à maintenir une rentabilité nette, l’état du secteur et du marché et le contexte influant sur la demande, la concurrence, la dépendance d’Air Canada à l’égard des technologies, les risques liés à la cybersécurité, les interruptions de service, les changements climatiques et les facteurs liés à l’environnement (dont les systèmes météorologiques et autres phénomènes naturels, et des facteurs anthropiques), la dépendance d’Air Canada à l’égard des fournisseurs clés (y compris des organismes gouvernementaux et d’autres intervenants soutenant les activités aéroportuaires et de l’exploitation aérienne), les relations de travail et les coûts connexes, la capacité d’Air Canada à mettre en œuvre efficacement des initiatives stratégiques opportunes et d’autres initiatives importantes (notamment sa faculté à gérer les charges d’exploitation), les cours de l’énergie, la capacité d’Air Canada à rembourser ses dettes et à conserver ou à accroître la liquidité, la dépendance d’Air Canada à l’égard des transporteurs régionaux et autres, la capacité d’Air Canada à recruter et à conserver du personnel qualifié, Air Canada les épidémies, l’évolution de la législation, de la réglementation ou des procédures judiciaires, les attentats terroristes, les conflits armés, la capacité d’Air Canada à exploiter avec succès son programme de fidélité, les pertes par sinistre, la dépendance d’Air Canada à l’égard des partenaires Star Alliance^MD et des coentreprises, la capacité d’Air Canada à préserver et à faire croître sa marque, les litiges actuels et éventuels avec des tiers, les fluctuations des taux de change, les limites imposées aux termes de clauses restrictives, les questions d’assurance et les coûts qui y sont associés, les obligations au titre des régimes de retraite, ainsi que les facteurs dont il est fait mention dans le dossier d’information publique d’Air Canada qui peut être consulté à l’adresse www.sedarplus.ca, notamment à la rubrique 18, Facteurs de risque, du rapport de gestion de 2025.

Air Canada a fixé et continue de fixer des objectifs, de prendre des engagements et d’évaluer l’incidence eu égard aux changements climatiques, ainsi que les initiatives, plans et propositions connexes qu’Air Canada et d’autres parties prenantes (dont les organismes publics, les autorités de réglementation et autres organismes) mettent en œuvre en matière de changements climatiques et d’émissions de carbone. La réalisation de nos engagements et de nos objectifs dépend de nombreux facteurs, notamment des actions et des efforts combinés des gouvernements, de l’industrie, des fournisseurs et des autres intervenants et parties prenantes, ainsi que du développement et de la mise en œuvre de nouvelles technologies. En particulier, les cibles d’émissions de carbone liées à nos objectifs pour 2030 et nos aspirations à cet égard pour 2050 sont ambitieuses et fortement tributaires des nouvelles technologies, des énergies renouvelables et de la disponibilité d’un approvisionnement suffisant en carburants d’aviation durables (CAD), ce qui demeure un défi important. De plus, Air Canada a engagé, et prévoit continuer à engager, des coûts pour atteindre son objectif de carboneutralité et pour se conformer aux lois et règlements sur la durabilité environnementale ainsi qu’aux autres normes et accords. La nature précise des lois, règlements, normes et accords contraignants ou non contraignants à venir, qui font l’objet d’une attention accrue de la part de parties prenantes à l’échelle locale et internationale, ne peut être prédite avec un quelconque degré de certitude, pas plus que leur incidence financière, opérationnelle ou autre. Rien ne garantit la mesure dans laquelle l’un ou l’autre de nos objectifs climatiques sera atteint, ni que les investissements futurs que nous ferons pour atteindre nos objectifs climatiques produiront les résultats escomptés ou répondront aux attentes croissantes des parties prenantes en matière d’environnement, de responsabilité sociale et de gouvernance. De plus, des événements futurs pourraient amener Air Canada à privilégier d’autres intérêts à plus court terme au détriment de la progression vers nos objectifs climatiques actuels, en fonction de la stratégie commerciale, de facteurs économiques, réglementaires et sociaux, et de pressions potentielles de la part d’investisseurs, de groupes d’activistes ou d’autres parties prenantes. Si nous ne sommes pas en mesure de respecter nos objectifs et nos engagements relativement aux changements climatiques ou d’en rendre compte de façon appropriée, nous pourrions faire l’objet d’une publicité et de réactions négatives de la part d’investisseurs, de clients, de groupes de défense ou d’autres parties prenantes, ce qui pourrait nuire à la réputation d’Air Canada ou avoir d’autres effets négatifs sur celle-ci.

Les énoncés prospectifs contenus ou intégrés par renvoi dans le présent communiqué représentent les attentes d’Air Canada en date de ce communiqué (ou à la date précisée de leur formulation) et ils peuvent changer par la suite. Toutefois, Air Canada n’a ni l’intention ni l’obligation d’actualiser ou de réviser ces énoncés à la lumière de nouveaux éléments d’information ou d’événements futurs ou pour quelque autre motif, sauf si elle y est tenue par la réglementation en valeurs mobilières applicable. 

Une photo accompagnant ce communiqué est disponible à https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/274c2507-6a14-41eb-9de0-087c8a054139/fr

Air Canada a pris livraison aujourd’hui à Hambourg de son premier appareil A321XLR

Air Canada a pris livraison aujourd’hui à Hambourg de son premier appareil A321XLR d’Airbus, un monocouloir de nouvelle génération conçu pour assurer avec efficience des liaisons plus longues tout en offrant un plus grand confort aux passagers.

Legal Disclaimer:

EIN Presswire provides this news content "as is" without warranty of any kind. We do not accept any responsibility or liability for the accuracy, content, images, videos, licenses, completeness, legality, or reliability of the information contained in this article. If you have any complaints or copyright issues related to this article, kindly contact the author above.